صادرات هدفمند قطعات موتورسیکلت منوط به ایجاد ثبات اقتصادی در منطقه است

به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در خصوص وضعیت ایران در بازارهای صادراتی قطعات موتورسیکلت عنوان کرد: مشکلات حمل و نقل، قوانین و مقررات بین کشورها و مسائل مالی مترتبه موجب ناپایداری روابط تجاری شده و امکان صادرات هدفمند را از بین برده است.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: قطعات موتورسیکلت تولید داخل به لحاظ سطح تکنولوژیک،کیفیت و قیمت مطلوب بازارهای همسایه است اما به سبب عدم ثبات قیمت ها، مشکلات ترانسفر و عدم پوشش های بیمه ای در منطقه صادرات قطعات با چالش هایی مواجه شده است.

وی با اشاره به بازارهای صادراتی قطعات موتورسیکلت عنوان کرد: بهترین بازار صادراتی ما عراق و افغانستان و پس از آن سوریه،یمن، عمان،پاکستان و ترکیه هستند اما متاسفانه آشفتگی در بازارهای صادراتی برنامه ریزی برای صادرات را تحت تاثیر قرار داده است.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور با بیان اینکه در شرایط فعلی امکان صادرات هدفمند و بلند مدت وجود ندارد افزود: مشکلات حمل و نقل، قوانین و مقررات بین کشورها و مسائل مالی مترتبه موجب ناپایداری روابط تجاری شده و امکان صادرات هدفمند را از بین برده است.

محمودان ضمن اشاره به این نکته که فرآیند صادرات تا زمان ایجاد ثبات اقتصادی در منطقه به همین شکل جریان خواهد داشت، یادآور شد: صادرات را نباید تحت تاثیر فراز و نشیب های سیاسی، منطقه ای، دیپلماتیک، اقتصادی و روابط بین کشورها به حال خود رها کرد بلکه می توان به کشورهایی مانند روسیه که هم اکنون در مضیقه تامین قطعات است و تقاضای کمک از ایران را نیز دارد صادرات داشت.

وی در پاسخ به این سوال که در حال حاضر کدام قطعات موتورسیکلت قابلیت صادرات دارند،گفت:کلیه قطعات دارای مواد اولیه فلزی و پلاستیکی مزیت صادراتی دارند چراکه مواد پتروشیمی در ایران دارای کیفیت و قیمت قابل قبولی است.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در ادامه با اشاره به اینکه در صادرات موتورسیکلت یک گام عقب تر از صادرات قطعات هستیم، بیان کرد: سیاست گذاری ساخت موتورسیکلت و بخشی از بازار موتورسیکلت ایران در اختیار چین است و این وابستگی به چینی ها باعث شد شرکت های دارای مجوز ساخت انجین فرصت سوزی کنند. این در حالی است که اجزا و قطعات ساخت انجین در ایران قابلیت ساخت و مونتاژ دارند اما به صرف نگاه تجاری حاکم بر آن داخلی سازی صورت نگرفته است.

محمودان افزود: اگرچه ممکن است داخلی سازی انجین صرفه اقتصادی نداشته باشد اما بومی سازی موتورسیکلت و ورود آن به بازارهای صادراتی اقدامی ارزشمند برای کشور است.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور توسعه صادرات در صنعت موتورسیکلت را در گرو داخلی سازی انجین دانست و عنوان کرد: دولت باید کارخانجات دارای مجوز ساخت انجین را مکلف و تشویق به داخلی سازی قوای محرکه(انجین) کند تا سیاست گذاری ها به سمت توسعه پایدار حرکت کرده و به استقلال صنعتی در آینده دست پیدا کنیم.

محمودان با انتقاد از عملکرد وزارت صمت در صنعت موتورسیکلت تصریح کرد: متاسفانه وزارت صمت در سیاست گذاری صنعت موتورسیکلت عملکرد ضعیفی داشته و تا کنون نه ریل گذاری صورت گرفته و نه نشستی برگزار شده است. این در حالی است که موتورسیکلت از نخستین کالاهای صنعتی است که قابلیت صادرات دارد.

وی اضافه کرد: وزیر صمت به قدری توجه خود را معطوف به صنعت خودرو و سایر صنایع کرده که صنعت موتورسیکلت در حاشیه قرار گرفته و این آشفته بازار به حال خود رها شده است.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه چرا صنعت موتورسیکلت همچون خودرو مورد توجه مسئولین نیست،گفت: صنعت خودرو به لحاظ منافع دولتی،گردش مالی، اشتغال زایی و توسعه پایدار قابل مقایسه با صنعت موتورسیکلت نیست اما چون موتورسیکلت وسیله ای چابک تر از خودرو است ممکن است با واقعی شدن قیمت سوخت در آینده موتورسیکت به عنوان جایگزینی برای خودرو معرفی شود.

محمودان در پایان خاطرنشان کرد: وقت زیادی برای توسعه صنعت موتورسیکلت نداریم و می بایست هر چه سریع تر با ارائه طرحی مدون موتورسیکلت بومی را تولید و به کشورهای همسایه صادر کنیم.